在上世纪八十年代，索马里空军曾引进中国制造的歼6战机。然而，当飞机安全降落在摩加迪沙的军用机场后，索马里却迟迟未能支付后续款项。中国政府派出的工作组多次前往东非，经过七次奔波仍旧无法收回尚未支付的款项。

1977年到1978年期间，索马里与埃塞俄比亚在欧加登地区发生了一场激烈的战争。原本支持索马里的苏联在战斗中背离，转而全力支持埃塞俄比亚，导致索马里的苏制装备供应链被切断。虽然美国有意向提供支持，但因人权问题和战略考虑而未能助力。

歼6战机是按苏制米格19改造而来，操作起来与索马里的现有设备几乎无缝对接，飞行员经过简单训练后就能投入使用。加上价格相对西方飞机更为低廉，使得索马里在财政困窘的情况下几乎没有其他选择。1979年，索马里副总统穆罕默德·阿里访问北京，达成了分期付款及一部分实物折价的协议。经过多轮协商，双方最终确定了一千多万美元的首付和五年的还款周期，合同签署后，中国按计划完成了26架歼6的交付。

然而，1980年初，中国首次上门催款时，索马里以战后重建和财政困难为由请求延期付款。尽管中国工作人员在烈日下奔波各部委，所得到的只是空话。根据 договор, 要求中国连续数年派船作业才能偿还这笔债务，但索马里的政局迅速恶化，一场内部纷争导致执行协议的政权倒台。1991年，西亚德·巴雷政府被推翻，索马里陷入内乱，新政权对前任的国际债务一概不承认，这笔债务自然被搁置一旁。

索马里之所以能毫无顾忌地拖欠还款，背后有其复杂的现实因素。九十年代以来，该国的中央权威几乎消失，历届新政权上台后，第一件事便是推翻前任的外债责任。汇款时未嵌入可靠的商业工具使得中国的追债变得难上加难。加之中国坚持不干涉他国内政的原则，武力追债显然不在选择之内。在冷战时代的结束后，中国在处理索马里债务问题时也始终保持克制。

时光荏苒，近年来中国在军备出口方面已迈入新的阶段。根据斯德哥尔摩国际和平研究所的统计，中国在全球武器出口市场中稳居前列，产品种类覆盖了多个领域。2024年中国国际航空航天博览会上，性能更为先进的战机、坦克及导弹等新型军械集中亮相，吸引了不少海外订单。随后的几年中，中国的军事存在逐渐扩展至其他地区，实现了战略布局的优化。

尽管如此，1980年交付的歼6战机大部分早已停飞，因缺乏维护及备件而变成废弃物散落在荒野。这段军贸历史，现在看来，尽管是一段被遗忘的往事，却反映出了合同管理与风险控制的重要性。之后，中国在对外军售中普遍加强了付款条件与担保措施，确保更为安全的交易关系。